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Sécurité des frontières : voies maritimes et ports internationaux | ||||||||||||||
Scénarios et conséquences éventuelles d’attaques terroristes | ||||||||||||||
Bien que le secteur maritime n'ait pas connu d'attentats majeurs jusqu'à aujourd'hui, avec 80% du commerce mondial s'effectuant par les eaux, par plus de 46 000 navires desservant près de 4000 ports, les experts voient dans le terrorisme maritime une menace sérieuse (voir article). Parmi les attaques menées contre le réseau de transport maritime jusqu'à aujourd’hui, mentionnons celle lancée par AL-Qaeda contre un des navires de guerre les plus sophistiqués de l’armée américaine, l’American destroyer USS Cole, en octobre 2000. L’explosion s’est produite alors que le navire était accosté dans un port au Yémen pour faire le plein d’essence, et a été menée par deux kamikazes, ce qui causa le décès de 17 membres d’équipage, tout en en blessant 39. (Pour plus d’information allez ici) . Deux ans plus tard, un autre attentat utilisant une tactique similaire a été conduit contre le pétrolier le Limburg au large du Yémen, alors que deux membres présumés d’Al Qaeda naviguant à bord d’un bateau-suicide ont attaqué le navire français, ce qui causa la mort d’un matelot. |
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Une étude d’envergure menée par Dale et Kroneberg (2002) offre des scénarios plausibles d’attaque, qu’ils ont établis grâce à la collaboration d’experts en navires océaniques, de représentants de compagnies maritimes, de consultants en matière de gestion du risque et de chercheurs. Comme il nous semble que peu d’auteurs se sont penchés sur l’élaboration de scénarios de façon aussi sérieuse et détaillée, nous avons basé la prochaine section sur cette étude, en retenant quatre des principaux scénarios, parmi les neuf suggérés. |
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Ce type d’attentat implique qu’un terroriste dissimule une bombe, par exemple de nature radiologique ou nucléaire, dans un conteneur, qui est ensuite envoyé dans la chaîne de transport maritime. L’explosion ou l’émission toxique peut avoir lieu sur le navire dans l’océan, mais plus plausiblement près d’un port ou n’importe où selon la direction finale du cargo, tel que dans le centre d’une grande ville. Ce matériel dangereux pourrait être installé à l’intérieur du conteneur par un membre de l’équipage, sur les quais, ou à n’importe quelle étape de transit. |
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Un navire, transportant des produits chimiques volatiles (ex. ammoniac), pourrait être la cible d’une attaque provenant d’un aéronef, d’un missile ou d’un explosif placé sous le bateau de façon préalable. L’explosion pourrait avoir lieu près d’une grande ville portuaire et causerait l’évaporation de gaz toxiques qui se répandraient parmi la population avoisinante.
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Un bateau transportant de l’essence est attaqué par un petit avion, un missile, une torpille, un autre navire ou par l’embarquement d’un terroriste à bord dans un terminal près d’une grande ville. |
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Un bateau de croisière bondé de touristes et de membres d’équipage pourrait être la cible d’attaques. Ces dernières proviendraient d’un aéronef ou d’un avion de passagers, ou encore de missiles envoyés de par un bateau ou d’un terminal portuaire. Le navire pourrait prendre en feu, chavirer et puis couler. Les terroristes pourraient aussi s’avérer être des membres de l’équipage ou des passagers, qui auraient pu mettre le feu au bateau pendant la nuit. Afin de bien conclure cette section portant sur des scénarios d’attentats terroristes maritimes, voici un tableau soulignant les principales caractéristiques de cette menace. Pour ce faire, nous nous sommes basés sur le résumé offert par Laliberté et cie (2004), que nous avons bonifié par l’étude de Richardson (2004) |
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2002-2014, ERTA ![]() |